Oleh: Ir wiwik indrawarti, M.Pd
Jakarta – Tren penggunaan mobil listrik di Indonesia kian menunjukkan peningkatan signifikan dalam beberapa tahun terakhir. Lonjakan ini tidak lepas dari kebijakan pemerintah yang memberikan berbagai insentif fiskal, khususnya di sektor perpajakan, guna mempercepat adopsi kendaraan ramah lingkungan.
Berdasarkan data Kementerian Perindustrian Republik Indonesia (Kemenperin) dan Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), penjualan mobil listrik berbasis baterai (Battery Electric Vehicle/BEV) mengalami peningkatan tajam sejak 2022. Pada tahun 2023, penjualan BEV tercatat mencapai lebih dari 17.000 unit, naik signifikan dibandingkan tahun sebelumnya yang masih di bawah 10.000 unit. Sementara itu, Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) melaporkan bahwa jumlah kendaraan listrik di Indonesia terus bertambah seiring dengan perluasan infrastruktur pendukung.
Salah satu faktor utama pendorong pertumbuhan ini adalah insentif pajak yang cukup agresif. Pemerintah memberikan pembebasan Pajak Penjualan atas Barang Mewah (PPnBM) untuk kendaraan listrik tertentu, serta Pajak Pertambahan Nilai (PPN) Ditanggung Pemerintah (DTP) sebesar 10% untuk pembelian kendaraan listrik dengan tingkat komponen dalam negeri (TKDN) tertentu. Selain itu, beberapa pemerintah daerah juga memberikan keringanan atau bahkan pembebasan Bea Balik Nama Kendaraan Bermotor (BBNKB).
Namun demikian, di balik berbagai insentif tersebut, isu terkait baterai mobil listrik menjadi perhatian penting. Baterai, yang umumnya berbasis lithium-ion, memiliki biaya produksi tinggi dan masa pakai terbatas, sehingga berkontribusi besar terhadap harga kendaraan. Selain itu, pengelolaan limbah baterai bekas masih menjadi tantangan, mengingat potensi dampaknya terhadap lingkungan jika tidak ditangani dengan baik.
Pemerintah melalui Kementerian ESDM dan berbagai BUMN kini tengah mendorong pengembangan ekosistem baterai nasional, termasuk pembangunan industri pengolahan nikel sebagai bahan baku utama baterai. Indonesia sendiri memiliki cadangan nikel terbesar di dunia, yang menjadi keunggulan strategis dalam rantai pasok kendaraan listrik global.
Pengamat otomotif menilai bahwa keberhasilan program kendaraan listrik di Indonesia akan sangat bergantung pada konsistensi kebijakan fiskal serta kesiapan teknologi baterai yang lebih efisien, tahan lama, dan ramah lingkungan. Tanpa itu, adopsi massal mobil listrik berpotensi menghadapi hambatan di masa depan.
Dengan berbagai peluang dan tantangan yang ada, mobil listrik di Indonesia kini berada di titik krusial: antara dorongan kebijakan yang kuat dan kebutuhan akan solusi teknologi yang berkelanjutan.
Komentar